Храмы России

Сергей Прохоров:
"Видно, такова уж особенность (довольно досадная) Прокудина-Горского - произвол в выборе объектов для фотографирования. Приходится с ней мириться. Он и так сделал очень много".

А я так не считаю. Это оценка через 100 лет- не снял это, не снял то с учетом того, что большей частью все это потом изуродовали и уничтожили. Благодаря этому "произволу" работы ПГ более интересны, чем других авторов.

Во-первых, из того, что я назвал для примера, почти всё существует и сейчас, и даже не изуродовано, а в некоторых случаях реставрировано. Так что отсутствие именно этих фотографий - не такая уж катастрофа. (Исключение составляет только собор Рождества Богородицы во Владимире 1192 - 1195 гг., где был похоронен Александр Невский - и тут приходится кусать локти: Прокудин-Горский мог его снять - и не снял!)

Но, согласитесь, было бы странно, если бы фотограф вознамерился запечатлеть достопримечательности Москвы - и не сделал ни одной фотографии Кремля. Или в Петербурге - ни одной фотографии Адмиралтейства. Или во Владимире - ни одной фотографии Золотых ворот (а это уже случай Прокудина-Горского).

Больше того, это было бы совершенно нормально для любителя, делающего фотографии для себя. Но для фотографа-профессионала, специально выехавшего для того, чтобы сфотографировать достопримечательности города, это - как хотите - странновато.

Я никоим образом не хочу умалить заслуг Прокудина-Горского. И фотографии, изображающие не самые известные объекты, конечно, представляют более высокую ценность, чем отсутствующие фотографии того, что и без Прокудина-Горского хорошо известно. Но все-таки эта особенность у него есть, и закрывать на нее глаза я не могу.

Впрочем, я и не завел бы речь об этом, если бы не замечание Елены. И вообще, мне кажется, что этот вопрос не заслуживает дальнейшей дискуссии.

Сергей, я в данном случае соглашусь с Дмитрием — это наше поверхностное суждение через 100 лет. И дело не в том, что за эти 100 лет не сохранилось, а в том, что мы не можем знать многих обстоятельств дела того времени и пытаемся судить о Прокудине-Горском на основании доставшихся нам фактов.
Экспедиция готовилась заранее и наверняка либо был выдан список объектов, которые надо отснять, либо в каждой местности их сопровождал соответствующий человек.
Сергей Михайлович сам не мог знать очень многих исторических и географических деталей, по которым определялась необходимость съёмки того или иного объекта.

Дискуссия о том, что надо было бы снять, но не снято, конечно же не имеет смысла. Мое сообщение связано только с тем, что мы пытаемся выстроить картину человеческих и профессиональных качеств Прокудина-Горского на основании очень малого количества внешних фактов.

_________________
Русские дороги :: Храмы России

Мне тоже. Но я уже начинаю привыкать...

_________________
Русские дороги :: Храмы России

Паровоз необычной серии

[0244]

На жд в Петрозаводске грузовая платформа частично закрывает паровоз, но номер на тендере прочитать можно. Я считал, что буквы латинские "bI". Оказалось, что это не так.
На снимке паровоз серии "Ы".

паровоз Ы-104

Паровоз Ы — грузовой паровоз. Был создан на основе конструкции паровоза Ѵ, но имел меньший вес. В основном, паровозы Ы работали на второстепенных и тупиковых направлениях. У паровозов разновидности Ыч на российских железных дорогах впервые были совмещены паровая машина компаунд и пароперегреватель. Кроме того, они были самыми мощными российскими паровозами с машиной компаунд. (Википедия)

[0944] Голутвинский монастырь с северо-востока. [1912 год]
Точка съемки в проекте есть. Но относительно нее монастырь находится на северо-западе

[0944]

Правильно и ПГ опять запутался со сторонами. (Правда теперь есть на кого это перевести.)
Хотя по углам церкви проще.

Надо исправить на:
Голутвинский монастырь с [юго]-востока.

Исправлено:
[0944]

Ирине спасибо за внимательность!

_________________
Русские дороги :: Храмы России

Я давно поместил фотографию Коломны снимок 0944   на своем сайте - и уже забыл подробности. Прочитав сообщение Anarinke, я подумал: неужели я не заметил ошибку в странах света? Посмотрел на соответствующую страницу ( http://ps-spb2008.narod.ru/oka_kolomna.htm ) и увидел, что к снимку я сделал такую подпись: "Голутвинский монастырь с северо-востока [с юго-востока]". Значит, все-таки заметил непорядок. А вот на форуме я об этом не сообщил, так что сам виноват. Поздравляю Anarinke!

[2578]
Собор Спасо-Яковлевского монастыря с запада.
Направление съемки указано неправильно. Направление съемки - с северо-запада или даже с севера-северо-запада

[1245]Врата под церковью Воскресения Христова (снаружи, внизу).
[2569]Наружные врата под Иераршии палаты.
[1272]Церковь Воскресения и Успенский собор. Вид со стены.

На фото 2569 врата под церковью Воскресения Христова, они же хорошо видны на фото 1272.
На фото 1245 врата под Иераршьи палаты

Зоркий глаз!

Уточнения и исправления внесены в итоговую часть проекта.

1) Направление съемки:
[2578]

2) Исправлены перепутанные подписи:
[1245] [2569]

_________________
Русские дороги :: Храмы России

Елена
Упоминание о том, что подписи перепутаны, я где-то уже встречала, хотя и не помню где. Потом на местности проемы не сошлись (сравнения выложу в соответствующей теме).

Паровоз "Ып - 104"

[0244]


Уважаемый Гость!
Спасибо за уточнение марки паровоза "Ып".

На сайте http://www.paravozoff.ru/articles/show/44
к Олонецкой жд ошибочно присоединена линия Петрозаводск-Суоярви, которая была построена только в 1940 году.
Олонецкая железная дорога [Мегрега — Олонец — Янисьярви — Суоярви — Петрозаводск — Званка (ныне Волховстрой)]
Ожд была присоединена к Мурманской жд в 1917 году.

Олонецкая жд начиналась на ст.Дубовики (Волховстрой-2). Хотя везде пишется (точнее переписывается) ст.Званка (Волховстрой-1).
21.10.10, текст № 12748
http://www.temples.ru/forum/viewtopic.php?f=34&t=3798&start=555

1 мая 1917 г. частная Олонецкая железная дорога от станции Дубовики (Волховстрой II) до Петрозаводска была присоединена к Мурманской железной дороге.
http://kgkm.karelia.ru/site/exhibit/23



Мурманская жд строилась по упрощенным нормам с деревянными мостами, это была времянка, которую потом планировалось доводить до необходимых параметров. Вероятно, техн. параметры Ожд были выше, мосты были каменные. Поэтому для нее и были изготовлены паровозы "Ып" с повышенной нагрузкой на ось (15 т).
Это видно по снимкам Прокудина-Горского, на которых севернее Петрозаводска паровозы серии "О" (12,5-14 т/ось).

[0246] [0295] [0304]


А также и по снимкам офицеров Антанты 1919 года.

Можно записать в прим.:
В центре за грузовой платформой паровоз "Ып-104".
В 1915-1916 г.г. для Олонецкой жд было построено 14 паровозов серии "Ып".

Примечание внесено.
[0244]

_________________
Русские дороги :: Храмы России