Храмы России

Бараки МПС

[1458] [1451]

Бараки- типовые стационарные гостинницы МПС. На 1458 он подключен к электросети.

перила разные у бараков

Согласен!

К вопросу об электростанциях в Кузминском и Белоомуте:


Безусловно, электростанции, обслуживающие стройки были и в одном, и в другом местах.
Наиболее вероятное, по моему, место расположения электростанции в Кузьминском, виден дым (если это только не дефект фотопластинки) из трубы (явно в этм здании силовой агрегат):


http://prokudin-gorskiy.ru/image.php?ID=2441

И в Белоомуте:


http://prokudin-gorskiy.ru/image.php?ID=2428

Но вот соотнести фото машинного зала с внешним видом этих зданий затруднительно-на обеих изображениях здания из необрезного тёса, шитого внахлёст, разве что в Белоомуте-более аккуратно сделанное. На Белоомутское всё же, больше похоже, по моему.

Здания для дизельэлектостанций

[1452] [1466]

Правильно! В этих здания установлены дизеля- трубы на крышах.
И у них есть выходы (столб или панель выделены квадратами) с большим числом изоляторов- далее идут несколько эл.линий- разводка по стройке.

(По привязке к зданиям позже.)

Ещё одно небольшоу размышление на тему: Белоомут или Кузьминское?
Ошибочно, по моему, причём на всех ресурсах, местом съемки пилорамы указано Кузьминское:
[1459]
Конечно же наверняка точно такая же пилорама была и в Кузьминском, хотя там и работала бригада пильщиков, распускавших брёвна на доски:
[1454]

Но при сравнительном анализе снимков: [1459] и [1451] не могут быть не замечены некоторые детали, указывающие на одно и то же место съёмки, с разных напрвалений, естественно.

Вот наиболее заметные детали:



1-Электрический столб; 2-Наклонно лежащая доска; 3-Поперечина на столбе; 4-Мостик через котлован (на заднем плане).

Все эти же детали есть и на ощем виде стройки:

Белоомутская лесопилка

[1451] [1459]

А с кучей опилок и козлами для распила нахождение лесопилки в Белоомуте доходит до 200%! Не хватает только парня в зеленой рубахе.


Проверка 1451: шлюз с левой стороны по течению и пароход носом против у барака- БЕЛООМУТ, точнее чуть выше по течению, где строится гидроузел.

Надо лесопилку в "географии" переставить в Белоомут.
И изменить название: Лесопилка в [Белоомуте].

Сомнений в том, что снимки сделаны в Белоомуте быть не должно, не нужно даже искать много идентичных деталей на снимках
[2612] и [1466]
Достаточно посмотреть на характерный обрез досок навеса над бетонеркой (по чёрной стрелке):





Но на втором фрагменте нет вагонеток, отсутствуют бочки с цементом, кроме того куча строительного мусора меньше, выделенная красной стрелкой доска видна лучше. Видимо между снимками прошёл некоторый временной промежуток.
Вот только инженера с тросточткой на снимке [1466] однозначно разглядеть не удаётся, и определить, соответсвенно, в каком мундире он был на момент съёмки этого фото. Так что единственной загадкой является лишь то, почему он мог переодеть мундир.

Anatolij:
... единственной загадкой является лишь то, почему он мог переодеть мундир.

Фотосъемка (тем более цветная) не была обычным делом и к ней готовились. Это видно по многим снимкам. В деревнях, например, надевали красную рубаху.

[0886] Палтога (Олонецкая губ.)

Возвращаясь к баракам МПС: да скорее всего эти бараки имели постоянное место стоянки, единственное что хотелось бы отметить, барак стоящий в раоне ж/д станции Горки (сейчас Фруктовая) к Белоомтской стройке расположен близко (~2км), но от Кузминского ~25км (по прямой, по реке ещё дальше), так что в Кузминском, по идее должна была существовать своя гостиница.
Но это не основное, что я хотел сказать. Моё внимание привлёк пароход, одинаковый на обеих снимках:
[1458] [1451]




Вероятно, бараки использовались как дебаркадер для швартовки этого парохода.
Конечно приходит мысль, что это разные пароходы одного проекта,постоянно стоящие у бараков, поэтому я начал искать подтвеждение тому, что пароход не стоял постоянно у бараков, а перемещался, в том числе и между Белоомутом и Кузминским.
На этом фото:
[1455]
отчётливо виден такой же пароход:

причём, зная что название парохода могло наносиситься на кожухах колёс, можно предположить, что там написано название парохода, состоящее из трёх букв, но прочитать его невозможно.
Внимательно просмотрев фотографию [1458], обратил внимание на спасательный круг:

По моему там написано "ЦНА" (вполне подходящее название для речного судна, реки с таким названием есть в Тамбовской и Московской областях).
Вот этот фрагмент в чёрно-белом варианте (так видно отчётливей):

Таким образом, скорее всего на этом пароходе Прокудин-Горский и перемещался между стройками, сделав остановку по пути у барака в районе Горок, где и сделал снимок.

По аналогии с поездкой на "Шексне", "ЦНА"- служебный пароход МПС. Все от МПС- глиссер, жд вагон. И почему ПГ называют "царским фотографом"?

Для сарая с цементом в Кузьминском подошло бы это здание.


[1455] [2614] [1467]

Здание для дизелей

[1466] [1452]
Белоомут / Кузьминское


В машинном отделении слева направо: узкое окно (видно при затемнении), дверь, окно (как в Белоомуте), электрощит, свет с правой стороны (должно быть окно или дверь) + два дизеля.
В двери- зелень, это склон с травой, которого нет около здания в Белоомуте, оно на возвышенности. И кроме типового окна и 4-х труб для двух дизелей ничего общего нет.


Если Кузьминское, то есть склон, но дверь и окно на невидимой стороне. Выход с изоляторами в другой стороне от щита. На два дизеля одна труба.
Справа от точки съемки есть дверь, сквозь предполагаемое окно видна постройка.

Исходя из зеленого склона в двери более подходит Кузьминское, где высокий берег, но поставить дизеля в предлагаемое здание только по этому и свету от открытой двери справа нельзя.

Белоомут http://prokudin-gorskiy.ru/tree.php?ID=112
Кузьминское http://prokudin-gorskiy.ru/tree.php?ID=114

Впрочем, при желании, название можно прочитать как "ОКА" (что не менее правдоподобно). Если можно было бы обратиться к судовому реестру того времени, можно было бы внести ясность в название парохода.

Свет, кстати, многое может подсказать, по моему. Рассматривая фотграфии из Кузьминского и Белоомута, по началу не мог понять, почему общее впечатление от этих снимков каое-то разное. Потом я понял: освещение совершенно различное! В Белоомуте не то пасмурная погода, не то туманное утро-рассеяный свет, предметы не оставляют теней, достаточно удалённые объекты в дымке. В Кузминском, наоборот, солнечная погода, на большинстве снимков ясно видны тени от людей, столбов и т.п.
Причём, если соотнести направление теней с направлением сторон света, становится понятно, что солнце светит с западной стороны, т.е. снимки сделаны во второй половине дня, ближе к вечеру. Если посмтореть внимательно:

видны отчётливые, параллельные тени от ограждения генераторов. Рассеяный свет при пасмурной погоде не дал бы таких теней. Так что я тоже склоняюсь-что это Кузьминское. Т.е. солнце светит в помещение с западной стороны, через широкий дверной проём.

Здание для дизелей в Кузьминском

[1452] [1457] [1432]

Anatolij:
... солнце светит с западной стороны, т.е. снимки сделаны во второй половине дня, ближе к вечеру... светит в помещение с западной стороны, через широкий дверной проём.


Немного с северо-запада светит. Сарай по теням подходит.
На 1452 и 1457 видны столбы от сарая к констукции на устое плотины (левее столбов нет), от которой провода идут через реку к насосам на 1457.


Хоть нет главного признака для привязки, по второстепенным- в сарае дизель-генераторы.
Общий вид "машинного отделения" может находиться на снимках 1452 и 1457.


Остается свет в левом окне. Откуда он? Ведь солнце светит в дверь.
При низком солнце это может быть отражение от соседнего здания.


Ставим дизеля в этот сарай?

С большой долей вероятности-да.

О керосино-калильных фонарях из "Примечаний к уральским альбомам":
[url]viewtopic.php?p=14904#p14904[/url]
Точно такой же фонарь можно увидеть на снимке:
[1461]


И ещё: рассматривая снимок,
[1463]

обнаружил забавную деталь: чайник на крыше камнедробилки.